泸西—弥勒高速公路项目位于云南省滇东南地区，是云南省高速公路规划中纵向麒麟区—泸西、横向易门—弥勒高速公路的组成部分，也是红河州公路规划网的骨架路网。项目路线起于云南省红河州的泸西县境，接规划省高网纵线麒麟区—罗平—师宗—泸西高速公路，止于红河州弥勒市新哨镇西北侧东风农场西侧，与国高网G80广昆高速石林至锁龙寺段、拟建国高G8012弥勒—玉溪—楚雄高速公路相接，是红河州重要的横向经济干线，也是连接弥勒市与泸西县最快速便捷的通道。

高原铁军披荆斩棘

由十一公司承建的弥泸高速公路（二期）二标段K6+500~K16+500全长约10km，2018年3月6日，随着弥泸高速公路（二期）的开工，吹响了建设者逢山开路、遇水架桥的集结号。随着欢唱隆隆的机械声和大量人员的进场，在这贫瘠的山沟里，瞬间热闹起来，机械设备往来不歇，建设者们马不停蹄。无论昼夜，无惧风雨，工地上总有他们忙碌的身影，从此，“坚守”成为了建设者的代言词。

K35+795大桥作为全线控制性工程，该桥单幅长750m，墩柱2127m，盖梁48道，防撞护栏3000m，T梁350片，桥面铺装10联（50跨）。桥下部构造为实心方墩，且截面尺寸较多，桩基地质复杂多变，在施工过程中，完成了多种地质漏浆、偏孔处理方案；全桥共34个高墩，最高墩为50.62米。

不忘初心精益求精

筑精品工程是项目建设水平的衡量标准，也是弥泸高速公路工程建设者不懈追求的目标。施工战线长、工期短，项目部精心组织，编制了可实施性的高墩施工专项方案及预应力盖梁施工专项方案，从技术上攻克了难题。

为了提高施工作业效率，项目部根据年度目标细分了工程关键节点工期计划。同时因地制宜对现场人力、物力、财力投入做了调整，工程进度、质量安全由项目管理人员全天候蹲守现场进行监督指导。各级管理人员超前策划，统筹安排，及时做好协调保障全面推动建设工作，根据总目标计划和年度计划制定出切实可行、行之有效的月、旬、日进度计划，制定了配套的技术保障方案和充足的资源配置计划。计划制定的编制审核是一项严谨细致的工作，也是项目建设的前导工作，同时现场的有序施工离不开管理人员的正确监督引导，“走在人先，落在实处、突出成效”是做好项目管理工作的基本要求。

迎头而上攻克难关

在执行过程中，项目部做到“现场问题”现场解决，“关键问题”及时解决，“难点问题”合理解决，“突出问题”联合解决。

在工期压缩后，K35+795大桥作为全线控制性工程，项目部硬化了便道，确保雨天便道畅通；增加墩柱施工人员70人，汽车吊增加到13台，塔吊2台，挖机2台；泵车2台，有效缩短了墩柱及盖梁混凝土浇筑时间；墩柱模板160m，盖梁模板8底5侧；梁场增加80t吊车两台用来存梁，保证了梁场每天的制梁数量。

为确保顺利实现通车目标，项目部增加了2-1#和2-3#两个梁场，T梁模板3套，实心方墩模板约200m，架桥机3台、汽车吊15台，投入大量人力财力物力，只为保证每个环节、每个工作面能够密切配合，做到现场施工紧张有序、有条不紊推进，让项目建设现场“动”起来，“活”起来，“热”起来，形成生产建设的热潮氛围。

决胜“能通全通”

在各个部门的支持与配合下，全体建设者同心一致以“能通全通”为目标，苦干、实干、巧干，打起了攻坚战，该桥于10月25日最后一片T梁吊装完毕，11月25日桥面系完工，12月25日进行了交工验收，最终在12月28日实现了泸西至弥勒高速公路（二期）工程试通车的既定目标，同时这也是十一公司迄今在建项目中，唯一一条已通车的高速路。

这是一支活跃在泸弥高速战线上,以特别能吃苦特别能战斗、特别能奉献而著称的队伍。紧密结合施工工作特点,以倡导职业文明为核心,以“科学管理,规范施工,追求卓越再创精品”为目标,以“立足本职、敬业守信、无私奉献”的工作理念,确立了建设“学习型、奉献型”的创建思路,出色地完成了泸弥高速（二期）工程的施工建设,取得了出精品、出效益、出人才的辉煌成绩，为公司转型升级贡献力量。

【记者：王子瑜、殷艳  编辑：余雪  审核：龙娟】

项目剪影